RusEng
Карта сайтаE-mail

Федеральные СМИ
Новости компании
События
Архив пресс-релизов
Федеральные СМИ
Региональные СМИ
УГМК-Холдинг.Вести
Корпоративный журнал УГМК
Фотогалерея УГМК
Проекты

Федеральные СМИ


14.09.16 | На Восток по новой технологии

В ходе Восточного экономического форума ОАО «РЖД» и АО «Восточный порт» подписали соглашение по совершенствованию технологии железнодорожных перевозок угля. Это позволит в ближайшей перспективе выйти на объём перевозок в 39 млн тонн и увеличить экспорт топлива на рынки АТР.

Ирина Ольховская, заместитель генерального директора по перспективному развитию и работе с федеральными органами ООО «Управляющая портовая компания»

- Когда Восточный порт рассчитывает выйти на уровень перевалки 39 млн тонн угля в год?

- После реализации проекта строительства третьей очереди угольного комплекса в 2019 году. Это после выхода на проектную мощность. Сейчас степень реализации составляет порядка 75%, мы запустили причал 51, где будут швартовать крупные суда водоизмещением 180 тыс. тонн, закончили все земляные работы, подкрановые машинные пути. Грузовой участок готов, на территории строительства уже устанавливается тяжёлая техника. Уголь начнём отгружать в сентябре 2017 года, после окончания первой очереди строительства. Весь проект оценивается в 27 млрд руб., из них почти 5 млрд - это инвестиции в строительство двух железнодорожных парков. Один из них, используемый под накопление порожних вагонов, будет передан ОАО «РЖД», а парк приёма грузовых вагонов останется у нас.

- У вас инфраструктура порта рассчитана на инновационные вагоны?

- Да, парк подстроен под них. Более того, на новое вагоноопрокидывательное оборудование будут входить и вагоны с осевой нагрузкой до 29 тонн. Для нас 5% дополнительного веса - это миллион тонн угля в год.

- Насколько сейчас благоприятна мировая конъюнктура для экспорта угля? Позволит ли она окупить вложенные средства?

- Сейчас кроме Китая появились и другие крупные потребители топлива, в частности Вьетнам. Стабильный объём импорта демонстрирует Япония, и это хороший поддерживающий фактор. Да и сам Китай просыпается, падение завершилось, и мы рассчитываем на стабильный спрос. Можно напомнить, что Стратегия развития угольной отрасли России предусматривает некоторое увеличение добычи вплоть до 2025 года.

Сам новый угольный терминал будет очень эффективен. Достаточно сказать, что мы за счёт новых технологий планируем обеспечить оборот до полутора тысяч вагонов в сутки. Именно с целью достижения таких показателей и подписано соглашение с РЖД, ведь предстоит прорабатывать как ближние, так и дальние подходы к порту. Компании предоставлена вся информация по грузовой базе и точках зарождения грузов. Поэтому сейчас для нас приоритетно выстроить всю железнодорожную инфраструктуру согласно стандартам РЖД. Обязательно будет установлена централизованная система безопасности, пневмопочта для ускорения обмена документами, что позволит быстрее выводить порожняк и заводить гружёные вагоны.

- Вы рассчитываете привлечь на терминал помимо «Кузбасс-разрезугля» другие компании?

- АО «Восточный порт» является открытым портом публичного доступа, и мы давно уже работаем не только с крупными, но со средними компаниями. Мы и реализуем этот проект, чтобы показать заинтересованным производителям свои возможности и привлечь к нам дополнительных клиентов. Уже здесь, на ВЭФе, мы провели встречу с компанией «Колмар», подписали соглашение об объёмах перевалки в 2 млн тонн по году, ведём переговоры с хакасскими компаниями. Вообще этот проект нацелен именно на экспорт угля из Якутии, Дальнего Востока и Восточной Сибири.

Беседовал Сергей Плетнёв

Источник: Гудок (газета)

назад | версия для печати

переслать ссылку коллеге

Материалы сайта доступны по лицензии
Creative Commons «Attribution-ShareAlike» 4.0 International